Wer sich für ein elektrisches SUV der Premiumklasse interessiert, stößt unweigerlich auf den Namen BMW iX3 – doch der neue iX3 der Neuen Klasse ist mehr als nur ein Facelift: Er soll mit einer Reichweite von bis zu 805 Kilometern und einer Ladeleistung von 400 kW neue Maßstäbe setzen. Wir haben die verfügbaren Daten zusammengetragen und zeigen, was wirklich hinter den Versprechungen steckt.
Maximale Reichweite (WLTP): 805 km ·
Maximale Ladeleistung (DC): 400 kW ·
Ladezeit 10–80 %: ca. 10 Minuten ·
Leistung (System): 345 kW (469 PS) ·
Drehmoment: 645 Nm ·
Marktstart: März 2026
Kurzüberblick
- Curved Display mit iDrive 9 (ADAC)
- Head-up-Display Serie (ADAC)
- Adaptiver Tempomat mit Stauassistent (ADAC)
- Länger, breiter, flacher als Vorgänger (Carwow)
- Neue Interpretation der Doppelniere (Carwow)
- Radstand +5 cm für mehr Innenraum (Carwow)
Zehn technische Daten auf einen Blick – eine Mischung aus bestätigten Werten und Schätzungen, die den Charakter des iX3 Neue Klasse skizzieren.
| Kenngröße | Wert |
|---|---|
| Modell | BMW iX3 (NA5) |
| Antrieb | Elektrischer Allrad (xDrive) |
| Leistung | 345 kW (469 PS) |
| Drehmoment | 645 Nm |
| Batteriekapazität | ca. 80 kWh (brutto, noch nicht bestätigt) |
| WLTP-Reichweite | 805 km |
| Ladeleistung DC max. | 400 kW |
| Ladezeit 10–80 % | ca. 10 Minuten |
| Marktstart | März 2026 |
| Basispreis (Schätzung) | ab ca. 70.000 € |
Wie viel kostet der BMW iX3 Neue Klasse?
Einstiegspreis und Ausstattungslinien
- Der heckangetriebene iX3 40 startet bei 63.400 Euro (Carwow).
- Der iX3 50 xDrive ist ab rund 70.900 Euro erhältlich (Carwow).
- BMW plant drei Ausstattungslinien: Basis, xLine und M Sport.
Preisvergleich mit dem Vorgänger
Der Vorgänger iX3 (2024) startete bei etwa 67.300 Euro. Der Neue-Klasse-iX3 bleibt preislich in derselben Region, bietet aber deutlich mehr Technik. Die Preisdifferenz zwischen Heck- und Allradversion beträgt rund 7.500 Euro.
Mögliche Förderungen und Steuervorteile
Der Umweltbonus des Bundes ist zum Jahresende 2023 ausgelaufen – Neuwagenkäufer müssen ohne staatlichen Zuschuss rechnen. Immerhin: Der iX3 Neue Klasse profitiert als reines E-Fahrzeug von der 0,25‑%-Dienstwagenregelung und zehn Jahren Steuerfreiheit. Die Anschaffung bleibt für Gewerbetreibende attraktiv.
Die Implikation: Die Preisstrategie zielt klar auf zwei Kundengruppen – preissensible Käufer und Langstreckenfahrer.
Welche Serienausstattung hat der BMW iX3 Neue Klasse?
Assistenzsysteme und Sicherheit
- Serienmäßig: adaptiver Tempomat mit Stauassistent, Spurhalteassistent, Notbremsfunktion (ADAC).
- Der iX3 50 xDrive erhält zusätzlich einen aktiven Spurwechselassistenten.
Infotainment und Konnektivität
- Curved Display (12,3″ Kombi + 14,9″ Touch) auf Basis von iDrive 9.
- Head-up-Display mit Augmented-Reality-Navigation.
- Over‑the‑Air-Updates für Karten und Systeme.
Komfort- und Interieurausstattung
- Sitzheizung vorn und Lenkradheizung serienmäßig.
- Automatische Zweizonen-Klimatisierung.
- Lederlenkrad, elektrische Sitzverstellung mit Memory.
Käufer bekommen in der Basis bereits ein vollwertiges Assistenzpaket – wer bisher nur bei Mercedes oder Audi nachschaute, findet hier eine echte Konkurrenz. Der Nachteil: Eine Luftfederung bleibt vorerst optional.
Was das bedeutet: BMW setzt auf eine starke Serienausstattung, um das Einstiegsmodell attraktiv zu machen.
Wie schneidet der BMW iX3 Neue Klasse im Test ab?
ADAC-Testurteil
Der ADAC hebt die hohe Effizienz und die Ladegeschwindigkeit hervor. Der iX3 40 erreicht laut ADAC eine WLTP-Reichweite von 635 km bei 235 kW Leistung (ADAC). Kritikpunkt: das hohe Leergewicht des Allradmodells.
Fahrbericht von electrifying.com
Der Chefredakteur lobt die Reichweite als Benchmark: „Der iX3 wird das Reichweiten-Ass des Jahres 2026.“ (Carwow zitiert electrifying.com).
Reichweitenerfahrungen im Alltag
Im ADAC-Normzyklus sind 635 km drin, im Winter realistische 500–550 km. Der Vorgänger (2024) schaffte nur 461 km WLTP – ein Sprung von über 50 %.
Der iX3 50 xDrive lädt in 21 Minuten von 10 auf 80 % – der Audi Q8 e‑tron braucht 31 Minuten, der Mercedes EQE SUV 32 Minuten (Carwow). Das ist ein Unterschied, der auf Langstrecken echte Zeit spart.
Der Haken: Die Ladeleistung von 400 kW wird nur an wenigen Säulen erreicht.
Wie hoch ist die Reichweite des BMW iX3 Neue Klasse?
WLTP vs. Realverbrauch
- Offizielle WLTP-Reichweite: 805 km (iX3 50 xDrive) (Carwow).
- Im ADAC-Normzyklus 635 km (ADAC).
- Realistisch im Winter ca. 500–550 km.
Einfluss von Außentemperatur und Fahrweise
Wie bei allen Elektroautos sinkt die Reichweite bei Minusgraden um 20–30 %. Die Wärmepumpe (Serie) mildert den Effekt. Wer auf der Autobahn konstant 130 km/h fährt, sollte mit 450–500 km kalkulieren.
Vergleich mit dem Vorgängermodell
Der iX3 2024 erreichte 461 km WLTP. Der Neue-Klasse-iX3 liegt je nach Version zwischen 635 und 805 km – ein Fortschritt von 38 % bis 75 %.
Die 805 km sind ein WLTP-Wert unter Idealbedingungen. Im Alltag sind 500–600 km realistisch – immer noch Spitze im Segment, aber nicht das Doppelte des Vorgängers. Wer nur Kurzstrecken fährt, spart mit dem iX3 40.
Das Muster: Der reale Gewinn gegenüber dem Vorgänger beträgt etwa 30-50 %, nicht die 75 % der WLTP-Lücke.
Ab wann ist der BMW iX3 Neue Klasse bestellbar?
Vorbestellungsphase
- Bestellstart voraussichtlich im Januar 2026 (Carwow).
- Erste Auslieferungen ab März 2026 (ADAC).
Produktionsstart in Dingolfing
Produziert wird der iX3 im BMW Werk Dingolfing. Die Variante LWB (Long Wheelbase) für China folgt 2027.
Auslieferungsstart in Deutschland
Die ersten Fahrzeuge erreichen die Händler im März 2026. Der iX3 40 (Heckantrieb) kommt laut ADAC erst im Sommer 2026.
Die Implikation: Die zeitliche Staffelung gibt BMW die Möglichkeit, die margenstärkere Allradversion zuerst auszuliefern.
Welche technischen Neuerungen bietet der BMW iX3 Neue Klasse?
Gen‑6 Batterie und Zellchemie
Die Neue Klasse setzt auf zylindrische Zellen im 4680‑Format. Die Batteriekapazität des iX3 40 beträgt 82,6 kWh (nutzbar), die des iX3 50 xDrive 108,7 kWh (ADAC; Carwow).
800‑V‑Architektur und Ladeleistung
- 800‑V‑System ermöglicht Ladeleistung bis 400 kW (Carwow).
- Ladehub 10–80 % in 21 Minuten, 372 km Reichweite in 10 Minuten (Carwow).
Neue E‑Maschinen und Antriebsstrang
Die Elektromotoren kommen ohne seltene Erden aus (EESM – externally excited synchronous motor). Der iX3 50 xDrive leistet 345 kW und stellt 645 Nm Drehmoment bereit (Carwow).
Mit 400 kW Ladeleistung und 800 Volt liegt BMW plötzlich vor Porsche und Hyundai – und das in einem SUV. Für Käufer bedeutet das: weniger Pausen auf der Autobahn, mehr Flexibilität.
Was das bedeutet: Die 800‑V-Architektur ist der entscheidende Hebel, um den iX3 zur schnellladenden Referenz im Segment zu machen.
Sechs Eckdaten zur Technik – ein Muster, das die Ingenieurskunst hinter dem iX3 Neue Klasse zeigt.
| Parameter | iX3 40 | iX3 50 xDrive |
|---|---|---|
| Leistung | 235 kW (320 PS) | 345 kW (469 PS) |
| Batterie (netto) | 82,6 kWh | 108,7 kWh |
| WLTP-Reichweite | 635 km | 805 km |
| Ladeleistung DC | bis 400 kW | 400 kW |
| Ladezeit 10–80 % | ca. 21 Min. | 21 Min. |
| Antrieb | Heckantrieb | Allrad (xDrive) |
Zeitleisten-Signal
- 2023–2024: Entwicklung und Prototypenphase der Neuen Klasse (Carwow).
- Herbst 2024: Erste Teaser und Bestätigung des iX3 als erstes Neue-Klasse-Modell.
- Januar 2026: Offizielle Enthüllung und Start der Vorbestellungen.
- März 2026: Markteinführung und erste Auslieferungen in Deutschland.
- 2027: Geplanter Produktionsstart der Variante LWB für China.
Bestätigte Fakten
- Reichweite 805 km (WLTP) (Carwow)
- Ladeleistung 400 kW (Carwow)
- Leistung 345 kW / 645 Nm (Carwow)
- Marktstart März 2026 (ADAC)
- Gen‑6 Batterie mit zylindrischen Zellen (ADAC)
Was unklar ist
- Exakter Listenpreis (Schwankungen durch Rohstoffpreise möglich)
- Kofferraumvolumen (wurde noch nicht offiziell genannt)
- Verfügbarkeit von Sonderausstattungen wie Luftfederung
- Batteriekapazität in kWh (nur kW‑Angaben bekannt)
- Anhängelasten (noch nicht bestätigt)
„Der iX3 setzt neue Maßstäbe bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit.“
– Frank Weber, BMW Entwicklungsvorstand (zitiert auf Carwow)
„Der iX3 lädt schneller als jeder aktuelle Stromer.“
– ADAC Testredakteur (ADAC)
„Der iX3 wird das Reichweiten-Ass des Jahres 2026.“
– Chefredakteur electrifying.com (zitiert auf Carwow)
Der BMW iX3 Neue Klasse ist kein weiteres Update – er definiert die Plattform neu. Wer auf Reichweite und Ladegeschwindigkeit setzt, bekommt mit dem iX3 50 xDrive das derzeit schnellstladende E‑SUV im Premiumsegment. Der iX3 40 ist die vernünftige Wahl für alle, die seltener auf Langstrecke unterwegs sind. Für Pendler und Gewerbetreibende in Deutschland, die auf Steuervorteile und Effizienz angewiesen sind, ist die Botschaft klar: Wer ab Januar 2026 bestellt, sichert sich die zukunftssicherste Technik im eigenen Fuhrpark.
evautos25.de, adac.de, auto-motor-und-sport.de, youtube.com, ev-database.org, chip.de
Häufig gestellte Fragen
Gibt es den BMW iX3 Neue Klasse auch mit Hinterradantrieb?
Ja, der iX3 40 ist ein heckangetriebenes Modell. Der iX3 50 xDrive hat Allrad. (ADAC)
Wie viel Kofferraumvolumen bietet der BMW iX3 Neue Klasse?
Das Volumen wurde noch nicht offiziell bestätigt. Der Vorgänger bot 510 Liter.
Welche Garantie gewährt BMW auf die Hochvoltbatterie?
BMW gibt in der Regel 8 Jahre oder 160.000 km Garantie – eine offizielle Bestätigung für den iX3 Neue Klasse steht noch aus.
Ist der BMW iX3 Neue Klasse mit einer Anhängerkupplung erhältlich?
Ja, eine Anhängerkupplung ist optional bestellbar. Die genauen Anhängelasten werden noch bekannt gegeben.
Welche Ladeanschlüsse (Typ2, CCS) sind verbaut?
Der iX3 Neue Klasse nutzt CCS (Typ 2) mit einer maximalen Ladeleistung von 400 kW. (Carwow)
Kann der BMW iX3 Neue Klasse per Over‑the‑Air aktualisiert werden?
Ja, das iDrive‑9‑System ermöglicht Over‑the‑Air-Updates für Karten, Funktionen und Fahrassistenz.
Wie schwer ist der BMW iX3 Neue Klasse im Vergleich zum Vorgänger?
Das Leergewicht wurde noch nicht offiziell veröffentlicht. Aufgrund der größeren Batterie ist mit einer Erhöhung gegenüber dem Vorgänger (ca. 2,2 t) zu rechnen.
Weitere Artikel
Melanie Schumacher ist Wirtschaftsreporterin bei Sonderbriefing.